24h Nürburgring 2022 aus Sicht von Toyo Tires
Nürburgring – was muss man darüber wissen?
Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Toyo Tyres nutzt die Rennen auf dem Nürburgring, um sogenannte „Slick“-Reifen zu entwickeln.
Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring ist das größte Rennen Europas. Dieses Jahr war das 50. Rennen, bei dem 135 Autos an den Start gingen und von 230.000 Zuschauern verfolgt wurden.
Die große Anzahl an Rennwagen ist nur durch die Größe der Strecke möglich, die aus zwei getrennten Strecken besteht, der Grand-Prix-Strecke und der Nordschleifenstrecke. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 25,98 km.
Zuschauer können das Rennen über die gesamte Länge der Rennstrecke verfolgen.
In Bezug auf die Lage der Strecke führt sie durch einen Wald, ein Tal und hat ein eigenes Mikroklima. Dies schafft instabile Wetterbedingungen. Ungewöhnlich war, dass das Rennen 2022 23 von 24 Stunden trocken war.
Was ist Wissenswertes über das Team?
Toyo Tyres ist eine Partnerschaft mit Ring Racing eingegangen, da sie über umfangreiche Erfahrung in der Vorbereitung von Autos für Rennen auf dem Nürburgring verfügen.
Ab 2020 startet das Team in der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) und 2021 beim 24-Stunden-Rennen.
2022 kam eine neue Aufstellung zum Einsatz und das Team startete zwei Toyota GR Supra GT4-Fahrzeuge in der NLS, um das für das 24-Stunden-Rennen entwickelte Auto fit zu machen.
Das Team besteht aus etwa 25 Personen, die mit den Autos helfen.
Für das 24-Stunden-Rennen entsandte Toyo Tyres ein kleines Team von Gummiingenieuren aus Japan sowie einen Vertreter von Global Marketing, um das Rennen zu überwachen.
Neugier
Aufgrund von Covid dürfen seit dem Rennen 2019 keine Zuschauer mehr teilnehmen. Beim Rennen 2022 übertrafen jedoch 230.000 Zuschauer die Zuschauerzahl von 2019.
Vor dem 24-Stunden-Rennen ist es Tradition, dass die Teams ihre Boliden durch den Ort neben der Strecke schieben und Autogramme verteilen. Dies ist eine der meistbesuchten Veranstaltungen im Programm.
Zuschauer können jede Plattform ohne Aufpreis betreten. Da viele Zuschauer das Rennen von der Start- und Ziellinie aus sehen wollten, mussten die Veranstalter diese zweieinhalb Stunden vor dem Start vorübergehend schließen, um eine Überfüllung zu verhindern.
Liveübertragung
Der Nürburgring wurde auf zwei Kanälen wie folgt live übertragen:
- Liveübertragung von Nürburgring TV auf YouTube mit deutschem oder englischem Kommentar. 2,1 Millionen Zuschauer verfolgten den Wettbewerb über diesen Kanal.
- Deutsche Fernsehsendung auf dem zur RTL-Gruppe gehörenden Sender NITRO. In dieser Show ist ein ehemaliger Autorennfahrer der Moderator, der dafür bekannt ist, MotoGP zu leiten. Eine weitere Moderatorin moderiert am Vormittag einen der größten deutschen Fernsehsender. Die 24-Stunden-Liveübertragung wurde von 580.000 Zuschauern verfolgt.
Die Gesamtfernsehsicht auf den Wettbewerb ist höher, da Hunderttausende von Zuschauern die gekürzten Zusammenfassungen und die erneute Übertragung des Wettbewerbs nach dem Wettbewerb sehen.
Klasse SP10 und SP8T
Das Team konkurrierte direkt mit sechs anderen Autos in der Klasse SP10.
Die folgenden Autos traten in der Klasse an
- Aston Martin Vantage AMR GT4
- BMW M4 GT4
- Porsche 718 Cayman GT4 RS CS
Der Aston Martin von PROSport Racing konnte aufgrund seiner schnelleren Qualifying-Zeit als einziges Auto die beiden Toyota am Start überholen. Seine Zeit war 8: 52: 638, verglichen mit dem schnellsten Toyo Supra um 9: 00: 016.
Die Klasse SP10 gewann der BMW M4 von FK Performance Motorsport. Das Auto auf der Gesamtposition P19 fuhr insgesamt acht Runden mehr als der Toyo Tyres 83 Supra.
Die Supra beim 24-Stunden-Rennen ist Klasse P5. und insgesamt P43. vor Ort durchgeführt.
Anfang
Das Rennen soll um 16 Uhr beginnen.
Die 135 Autos wurden in drei Startgruppen eingeteilt, die jeweils rollend gestartet wurden.
Die erste Startgruppe bildeten die schnellsten GT3-Fahrzeuge. Die Autos von Toyo Tires und alle anderen Autos der Klasse SP10 starteten in der zweiten Startgruppe.
In der 2. Startgruppe standen 50 Autos in 25 Reihen.
24h Nürburgring
Die beiden Autos von Toyo Tires starteten hart, mit einigen niedrigen Rundenzeiten von 9 Minuten (9.00 bis 21.05 Uhr), selbst bei starkem Verkehr zu Beginn des Rennens.
Nach der ersten Stunde ist das #84-Auto von Toyo Tyres der P3. Er lag in der Klasse auf Platz, weniger als 40 Sekunden hinter dem Ersten in der Klasse.
Gegen 84:00 Uhr hatte Auto Nr. 84 beim Einfahren in die Boxengasse ein mechanisches Problem mit den Bremsen. Das Auto konnte nicht bremsen und ging an die Tanksäule und die Boxengassencrew.
Das Auto brauchte größere Reparaturen, also übernahm die # 83 das Führungsauto. Um 3 Uhr morgens war das Auto repariert und wieder auf der Strecke. Obwohl es keine Chance gab, die Klasse zu gewinnen, wurde die Entwicklungsarbeit an den Reifen fortgesetzt und die Fahrer waren konkurrenzfähig genug, um mehr als 30 Plätze zurückzugewinnen. Wenige Runden nach der Rückkehr auf die Strecke erreichte das Auto mit der Startnummer 84 seine schnellste Rundenzeit.
Das Auto mit der Nummer 84 ist der P93. mit der besten Runde um 9:01:11 und dem Auto #83 mit dem P43 landete in den Top 9: 02: 741.
Toyo Tyres Reifenpflege
Toyo Tyres brachte mehr als 500 „Slick“- und Regenreifen zum Rennen mit .
Die Reifen standen dem Team in mehreren Mischungen und Nassversionen zur Verfügung.
Alle Fahrer lobten die „slicken“ Reifen, die schnell und geschmeidig waren. Als sie nach längerem Gebrauch zu verschleißen begannen, taten sie dies allmählich und gaben den Rennfahrern reichlich Feedback.
Regenreifen wurden nur für kurze Zeit verwendet, und da die riesige Nordschleife an einigen Stellen nass, an anderen trocken war, nutzten sie sich sehr schnell ab, was dazu führte, dass die Fahrer langsamer wurden, um den Reifen zu stark abzunutzen.
Zusammenfassung
Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring hat in Europa einen hohen Stellenwert. Kunden und Endverbraucher sind an einer Teilnahme an Toyo Tyres interessiert .
Toyo Tyres wird sich bis 2022 auf die Reifenentwicklung konzentrieren und in Zukunft der Werbeseite der Aktivität mehr Aufmerksamkeit schenken.
Pläne für den Wettbewerb im nächsten Jahr werden bereits diskutiert. In den Gesprächen war auch die Rede von einem möglichen Wechsel in die schnellste und wettbewerbsfähigste Klasse. Für 2023 gibt es allerdings noch keine feste Planung.
Das künftige Engagement von Toyo Tyres wird in Kürze bekannt gegeben .
