Es lohnt sich nicht, sich vor Ganzjahresreifen zu fürchten
Viele sind immer noch dagegen, aber immer mehr einheimische Autos kaufen einen Ganzjahresreifensatz für ihr Auto. Die Zeit der schlechten Leistungen der Vergangenheit ist vorbei und vielleicht entwickelt sich gerade dieses Segment in der Autoreifenproduktion am stärksten, was durch Tests perfekt bewiesen wurde. Ganzjahresreifen sind vielleicht nicht für jeden ideal, können sich aber für die meisten durchschnittlichen Autofahrer als eine gute Wahl erweisen. Wir haben uns die Vor- und Nachteile, Preise, Vor- und Nachteile angeschaut.
Noch vor wenigen Jahren war es für ein Auto, insbesondere einen Spezialisten, fast ein Sakrileg, für Ganzjahresreifen zu argumentieren. Normalerweise werden sie sowohl im Winter als auch im Sommer mit guten Reifen in Verbindung gebracht, sie sind wirklich nicht für jeden Zeitraum perfekt, sie vereinen nur die schlechtesten Eigenschaften von Saisonreifen. Dieses allgemein negative Vorurteil und Klischee hat sich in letzter Zeit stark verändert. Das liegt zum einen an den sich ständig weiterentwickelnden Produkten, Produktionstechnologien und nicht zuletzt an den Testergebnissen, die gezeigt haben, dass diese Reifen zwar nicht mit herkömmlichen Winter- und Sommerreifen gleichwertig sind, aber es gibt sie.
Tatsächlich werden Ganzjahresreifen in der Hitze und im Winter an kälteren Tagen nie die Bodenhaftung von Sommerreifen bekommen, aber Autofahrer sollten bei der Entscheidungsfindung und beim Kauf nicht außer Acht lassen, dass sich der Untergrund in den letzten Jahren deutlich entspannt hat und es gibt viel weniger Schnee- und Eistage.
Wie unterscheidet sich ein Ganzjahresreifen?
Das Material von Winterreifen ist wesentlich weicher als das von Sommerreifen, was auch auf eine bessere Bodenhaftung zurückzuführen ist. Die Oberfläche der „Unebenheiten“ und Blöcke, die das Profil der Reifen bedecken, ist nicht gesättigt, sondern mit kleinen Lamellen versehen, die neueren Modelle haben eine Z-Form. Die Lamellen haben eine doppelte Funktion: Einerseits verhelfen sie zu einer besseren Bremswirkung, andererseits leiten sie Matsch, Schnee und Matsch in Richtung der viel tieferen Gräben zwischen den Blöcken als im Sommer und entfernen Sie dann das Material unter dem Gummi.
DIE GANZJAHRESREIFEN VEREINEN EIGENTLICH DIE EIGENSCHAFTEN VON WINTER- UND SOMMERREIFEN.
Ihre Oberfläche gleicht eher der von Winterreifen, hat aber auch die Eigenschaften von Sommerreifen, aber das Material und der Silikatgehalt der verwendeten Mischung sind näher an denen von Sommerreifen. Aufgrund der Lamellen haben diese Reifen wie Winterreifen einen höheren Rollwiderstand und verschleißen schneller.
Für wen und warum kann ein Ganzjahresreifen gut sein?
Obwohl Ganzjahresreifen immer bekannter und fortschrittlicher werden, entscheiden sich immer noch nur wenige einheimische Autos für diese Produkte. Nach den Daten des letzten Jahres beträgt ihr Marktanteil in Europa immer noch nur 5-15%. In Ungarn ist die Situation sogar noch schlimmer, wo der Anteil der Ganzjahresreifen nur 3 % des Gesamtmarktes erreicht.
Experten sagen jedoch, dass sich diese Reifen im Laufe der Jahre weiterentwickelt haben, sodass es sich unter bestimmten Bedingungen lohnt, sie zu kaufen. Darüber hinaus ergab eine Umfrage von Bridgestone, dass nicht weniger als 42 Prozent der europäischen Bevölkerung in einem Gebiet mit ozeanischem Klima leben, in dem Ganzjahresreifen aufgrund milder Winter und warmer Sommer am besten geeignet wären.
Berücksichtigt man die Vorteile, so spart man als erstes zweimal im Jahr mit einem Vier-Jahreszeiten-Set. Das bedeutet in erster Linie finanzielle Einsparungen, aber auch Platzsparüberlegungen sind zu erwarten, da Winter- oder Sommersets im Keller oder in der Garage nicht mehr vermieden werden müssen.
Experten sagen, dass Ganzjahresreifen definitiv eine Art Kompromiss beim Fahren sind, aber ihre Verwendung kann eine gute Lösung für diejenigen sein, die ihr Auto am häufigsten in der Stadt benutzen, nicht regelmäßig lange Strecken fahren und meistens klug fahren. Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten.
Die Kompromissbereitschaft bedeutet in diesem Fall auch, dass das Auto bereit ist, an wirklich harten, kalten Wintertagen, auf verschneiter, vereister Fahrbahn auf den Einsatz des Autos zu verzichten, da diese Reifen schlechter abschneiden. Angesichts der Tatsache, dass sich diese wirklich winterlichen Tage in Ungarn in den letzten Jahren auf nur wenige Tage beschränkt haben, sollte dies keine große Verpflichtung sein.
Moderne Ganzjahresreifen von heute halten in der Regel milden Wintern und warmen Sommern stand und scheinen in dieser Hinsicht angesichts der Wetterbedingungen in Ungarn eine gute Wahl zu sein. Obwohl sie nicht mit den besten Winter- und Sommerreifen konkurrieren, sind sie jetzt in der Lage, eine äußerst ausgewogene Leistung zu erzielen, und ein guter Satz vier Jahreszeiten bringt das Wissen über die durchschnittlichen Winter- / Sommerreifen.
Was sind die Nachteile?
Wichtig ist, dass wir zwar die zwei Reifenwechsel pro Jahr vermeiden, es sich aber auch lohnt, die Vier-Jahreszeiten-Sets alle 1-2 Jahre zu kontrollieren, auszuwuchten und das Fahrwerk einzustellen. Um eine gleichmäßige Abnutzung und eine längere Lebensdauer zu erreichen, empfiehlt es sich außerdem, die Ganzjahresreifen halbjährlich zu zentrieren und zu erneuern. Auch in diesem Fall werden der Luftdruck und die Wucht der Räder von einer Werkstatt geprüft. Dies sollte im März und September erfolgen, um Warteschlangen zu vermeiden.
Der Hauptnachteil von Ganzjahresreifen im Vergleich zu Winter- und Sommersätzen besteht darin, dass sie extremen Wetterbedingungen und eisigen, verschneiten Straßenverhältnissen weniger standhalten. Wenn Sie also in einer hügeligen, hügeligen Gegend leben, in der schneebedeckte, vereiste Straßenoberflächen häufiger vorkommen, ist dies nicht die perfekte Wahl.
Ob sich der Kauf dieser Reifen lohnt, können Sie auch anhand unseres Fahrstils entscheiden. Wenn wir gerne sportlich und schnell fahren und unser Auto das zulässt, nehmen wir uns lieber den lästigen Reifenwechsel und verzichten auf dieses Komfortbedürfnis.
Ein Nachteil von Vier-Jahreszeiten-Gummikits ist auch die Tatsache, dass diese Reifen durch den Dauereinsatz und große Temperaturschwankungen, die auf das Gummi einwirken, mehr verschleißen als Winter- oder Sommersets. Wenn wir uns also für diese entscheiden, achten Sie darauf, qualitativ hochwertigere Produkte zu wählen. Hier lohnt es sich nicht wirklich ein paar tausend Forint zu sparen.
Auch die Ganzjahresreifen haben sich in Tests bewährt
Die Entwicklung der Ganzjahresreifen spiegelt sich auch in den Testergebnissen wider. In dieser Runde wird auf die Ergebnisse des deutschen Automobilclubs ADAC Bezug genommen, der als der maßgebliche, zuverlässigste und authentischste gilt. 2018 hat der ADAC die Ganzjahresreifen von neun Herstellern miteinander und jeweils mit einem hochwertigen Sommer- und Winterreifen-Set verglichen.
Jeder Satz wurde an demselben Typ eines Autos der unteren Preisklasse mit derselben Geschwindigkeit getestet. Die Vier-Jahreszeiten-Reifentests wurden auf trockenen, nassen, verschneiten und vereisten Straßenoberflächen durchgeführt und untersuchten die Bremswege jedes Reifens sowie die gezeigte Manövrierfähigkeit auf verschiedenen Oberflächen. Die Tests haben logischerweise unterschiedliche Ergebnisse für jeden Straßentyp und Reifen ergeben, aber die Ergebnisse zeigen, dass qualitativ hochwertige Reifen immer zuverlässiger werden. So sehr, dass beispielsweise auf vereister Fahrbahn alle getesteten Ganzjahresreifen besser abschneiden als hochwertige Wintersets.
ANHAND DER TESTS LÄSST SICH SAGEN, DASS ES IM ALLGEMEINEN KEINE GUTE WAHL GIBT, ABER WENN WIR GENAU BESTIMMEN KÖNNEN, BEI WELCHEN STRASSENVERHÄLTNISSEN WIR GANZJAHRESREIFEN VERWENDEN WOLLEN, WIRD UNS DIE WAHL LEICHTER FALLEN
Der ADAC-Test zeigt schließlich die Zuverlässigkeit der Ganzjahresreifen sehr gut. Anhand dieser landete das Nexen-Set ganz vorn, das auf trockener und verschneiter Fahrbahn nicht überragend spielte, aber auf nasser und vereister Fahrbahn sehr gut abschneidet. Auf dem zweiten Platz lag der Continental innerhalb der vier Jahreszeiten.
Wie viel kostet ein Vier-Jahreszeiten-Gummiset?
Das Missverständnis, dass Ganzjahresreifen in der Vergangenheit sehr teuer waren, war weit verbreitet. Fakt ist aber, dass Sie für diese Sets nur 10 Prozent mehr bezahlen als für ein hochwertiges Winterset, und sie kosten nur 10 bis 15 Prozent mehr als der Preis für Sommerreifen.
Das kann im ersten Moment beängstigend sein, aber wenn Sie im Austausch für einen höheren Preis darüber nachdenken, können Sie an anderer Stelle viel Geld sparen. Der zweimal jährliche Reifenwechsel wurde bereits erwähnt, aber das Vier-Jahreszeiten-Kit spart auch die Kosten für einen kompletten Winter- oder Sommerreifensatz. Ganz zu schweigen davon, dass wir damit sogar einen Sommer gewinnen können, denn wenn unsere Reifen die gesetzliche Wintertragegrenze verlieren, reicht der Bestand auf jeden Fall für eine Sommersaison.
Allerdings sollte bei der Kalkulation der Kosten berücksichtigt werden, dass sich ein Vier-Stunden-Set auch bei durchschnittlicher Nutzung eher abnutzen dürfte als ein separates Winter- und Sommer-Set.
Entscheidung: ja oder nein?
Um die endgültige Entscheidung vor dem Kauf zu treffen, lohnt es sich, über die Straßen- und Wetterbedingungen nachzudenken, die wir mit unserem Vier-Jahreszeiten-Kit verwenden werden, und es ist sicher, sich unseres Fahrstils bewusst zu sein.
Es ist ein wichtiger Aspekt und es soll nicht mehrfach betont werden, dass immer der richtige Satz Beläge verwendet werden sollte. Der Einsatz von Sommer- und Wintervorräten zum richtigen Zeitpunkt wird durch Ganzjahresreifen nicht ersetzt, aber sie sind viel besser, als ganzjährig Winter- oder Sommerreifen zu fahren.
Basierend auf Tests und Erfahrungen sind Ganzjahresreifen heute immer noch ein Kompromiss, aber in geringerem Maße. Diese Bausätze bringen in vielerlei Hinsicht die Leistung von Winter/Sommer-Sets und können diese sogar übertreffen. Ein hochwertiges Vier-Jahreszeiten-Set kann eine perfekte Wahl für den durchschnittlichen Gebrauch, den Stadtverkehr und kurze Strecken sein.
