Pannensicherer Gummi: Was ist ein pannensicherer Reifen?

Immer mehr Premiumautos kommen mit pannensicheren Reifen. Der verstärkte pannensichere Seitenwandgummi bleibt auch bei erheblichem Luftdruckverlust und einer Reifenpanne funktionsfähig. Ein sofortiger Reifenwechsel nach einem Reifenschaden ist nicht erforderlich, es können bis zu 80 Kilometer zurückgelegt werden. In unserem Artikel erfahren Sie mehr über die Vor- und Nachteile eines pannensicheren Reifens!

Was ist pannensicherer Gummi?

Pannensicherer Gummi ist ein Reifen mit einer verstärkten Seitenwand, der auch bei einem erheblichen Druckabfall oder einer Reifenpanne weiter funktioniert. Aufgrund seiner hohen Steifigkeit und harten Seitenwände wird es oft als selbsttragender Seitenwandgummi bezeichnet. Ein weiterer Vorteil ist, dass bei einer Reifenpanne auf der Autobahn kein plötzlicher Druckverlust entsteht und das Auto nicht zur Seite dreht. Es ist wichtig, dass pannensicherer Gummi nur bei Fahrzeugen verwendet wird, die über ein werkseitig eingebautes Reifendruckkontrollsystem (TPMS) verfügen. Aufgrund der starren Seitenwände sind Schäden an pannensicheren Reifen ohne TPMS-System schwerer zu erkennen, was zu einem Unfall und Schäden am Auto führen kann.

Obwohl es nicht notwendig ist, pannensichere Reifen sofort zu ersetzen, ist es notwendig, beschädigte Reifen nach der vom Hersteller angegebenen Entfernung zu ersetzen. Ein beschädigter, durchstochener Reifen kann nicht repariert werden. Mit einem beschädigten pannensicheren Reifen kann in der Regel eine Strecke von 50 bis 80 Kilometer zurückgelegt werden. Die Herstellerangaben geben auch die zulässige Höchstgeschwindigkeit mit einem beschädigten Reifen an, die in der Regel bei 80 Kilometern pro Stunde liegt.

Pannensicherer oder pannenfreier Gummi: Was ist der Unterschied?

Pannensicherer und pannenfreier (selbstheilender) Gummi ist nicht dasselbe. Während der pannensichere Gummi durch seine verstärkte Seitenwand funktionsfähig bleibt, enthält der pannensichere Gummi ein dichtes, klebriges Material, das das Loch im Falle einer Reifenpanne automatisch verstopft. Das Material verhindert oder verringert einen weiteren Druckabfall. Defekte Reifen sind in der Regel mit SEAL gekennzeichnet.

Vor- und Nachteile von pannensicherem Gummi

Die Popularität von pannensicheren Reifen nimmt allmählich zu, aber neben den vielen Vorteilen lohnt es sich, auch die Nachteile kennenzulernen. Nachfolgend haben wir die wichtigsten Vor- und Nachteile von Pannenschutzgummi zusammengefasst.

Vorteile von pannensicherem Gummi:

• Bei Druckabfall oder Beschädigung ist ein sofortiger Reifenwechsel nicht erforderlich. Bis zu 80 Kilometer können mit einem beschädigten Reifen zurückgelegt werden, daher ist es möglich, eine Reifenwerkstatt in der Nähe aufzusuchen.
• Der Seal Selbstreparaturreifen ist eine gute Wahl für Menschen, die einen Reifenwechsel nicht alleine durchführen können. Eine ausgezeichnete Wahl für ältere, geschwächte und unerfahrene Autofahrer.
• Es ist sicherer, da durch die verstärkte Seitenwand keine verstärkten Defekte entstehen können.
• Die steifen, harten Seitenwände halten das Auto auch bei reduziertem Reifendruck lenkbar.

Nachteile von pannensicherem Gummi:

• Pannensichere Reifen sind deutlich teurer als herkömmliche Reifen. Waren können bis zu 20-30% höher sein.
• Sie können im Schadensfall nicht repariert werden, daher ist in jedem Fall ein kompletter Reifenwechsel erforderlich.
• Nur an Fahrzeugen verwenden, die über ein vom Fahrzeughersteller freigegebenes Reifendruckkontrollsystem verfügen.
• Alle vier Reifen müssen pannensicher sein.

Häufig gestellte Fragen zu pannensicherem Gummi

Was ist die Kennzeichnung eines pannensicheren Gummis?

Das pannensichere Gummi ist nicht nur auf den Reifen zu erkennen. Hersteller verwenden unterschiedliche Markierungen, um einen pannensicheren Reifen zu unterscheiden. Die am häufigsten verwendeten Markierungen auf der Reifenlauffläche sind:

• Bridgestone pannensichere Reifenkennzeichnung: RFT
• Kontinentale Pannenschutzkennzeichnung: SSR
• Dunlop pannensichere Reifenkennzeichnung: ROF / EMT
• Kennzeichnung von Pannenschutzreifen von Goodyear: ROF / EMT
• Michelin pannensichere Reifenkennzeichnung: ZP
• Pannensichere Gummimarkierung von Pirelli: Run Flat
• Kumho XRP pannensichere Reifenkennzeichnung: XRP
• Pannensichere Gummimarkierung von Hankook: HRS

Was kostet ein pannensicherer Reifen?

Pannensicherer Gummi ist in der Regel 20-30 % teurer als herkömmliche Reifen. Ein zusätzlicher Kostenpunkt ist, dass es im Schadensfall nicht repariert werden kann und daher immer ersetzt werden muss.

Gibt es pannensichere Winter- und Sommerreifen?

Ja, pannensichere Winter- und Sommerreifen sind erhältlich. Das Angebot an pannensicheren Sommerreifen ist deutlich größer, sodass mehr Muster und Typen dieser Reifen verfügbar sind.

Wie weit kann ich mit beschädigten pannensicheren Reifen fahren?

Befolgen Sie genau die Herstellerangaben für die Strecke, die mit beschädigten pannensicheren Reifen zurückgelegt werden kann. In der Regel sind es 50 bis 80 Kilometer.

Welche Höchstgeschwindigkeit ist mit einem beschädigten pannensicheren Reifen zulässig?

Die mit einem beschädigten pannensicheren Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit ist in den Anweisungen des Herstellers angegeben. Befolgen Sie immer die Anweisungen des Herstellers! Mit einem pannensicheren Reifen beträgt die Höchstgeschwindigkeit in der Regel 80 km/h.

Kann ein beschädigter pannensicherer Reifen repariert werden?

Nein, ein beschädigter pannensicherer Reifen kann nicht repariert werden. Bei allen Verletzungen ist ein vollständiger Ersatz erforderlich.

Was ist PAX-Gummi?

PAX-Reifen können als Vorläufer des pannensicheren Gummis angesehen werden. Die Essenz der Technologie, die nicht mehr verwendet wird, besteht darin, dass der Reifen eine zusätzliche Metallverstärkungsschicht enthält. Bei einer Reifenpanne läuft der Gummi vorübergehend auf dem Metallring.

Zusammenfassung

Pannensichere Reifen sorgen für mehr Sicherheit und Komfort. Mit ihrer Hilfe müssen Sie nicht einmal auf einen sofortigen Reifenwechsel mit reduziertem Reifendruck und einer Reifenpanne zurückgreifen. Da Sie mit beschädigten, verstärkten Seitenwandreifen bis zu 80 Meilen zurücklegen können, können Sie im Falle einer unglücklichen Reifenpanne sogar ein nahe gelegenes Reifenservice-Center aufsuchen. Ihre Nachteile sind der höhere Preis, die mangelnde Reparierbarkeit und es kann nur bei Fahrzeugen eingesetzt werden, die über ein vom Fahrzeughersteller zertifiziertes RDKS-System verfügen.